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mg电子:高铁从小鸟天堂经过 对噪音鸟儿为何处变不惊?

时间:2018/9/28 17:46:06  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武...
      据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!  据中铁四局总工程师李建强介绍,为有效保护“小鸟天堂”一带的生态环境,深茂铁路在途经景区路段采用全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米,主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路全封闭声屏障,中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学开展技术攻关,首次在铁路领域采用80毫米厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板,能够大大降低列车运行时产生的噪音,确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在世界上时速200公里以上的快速铁路线上,这可是响当当的第一次!

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